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12月25日，記者從湖南省高速公路集團有限公司獲悉，G7221衡南高速城步至龍勝（湘桂界）段、G59呼北高速張家界至官莊段（高坪互通至終點段）將于12月26日建成通車，湖南高速路網(wǎng)將進一步完善。
G7221衡南高速城步至龍勝（湘桂界）段北起邵陽市城步苗族自治縣儒林鎮(zhèn)，順接已建的武岡至靖州高速公路城步支線，途經(jīng)塔溪、泮水、粗水等地，止于湘桂交界處的五團鎮(zhèn)雙田。主線里程51.790公里，共設互通4處，收費站3座，服務區(qū)1處，最高限速120公里/小時，項目全線橋梁57座，隧道8座，橋隧比高達57.3%，同步建設南山互通連接線7.088公里。項目建成通車后，湘桂兩省將再添一條省際通道，極大改善區(qū)域交通運輸條件，成為湖南融入西部陸海新通道的重要節(jié)點，對推進鄉(xiāng)村振興、促進區(qū)域資源開發(fā)和經(jīng)濟社會協(xié)同發(fā)展具有重要意義。
G7221衡南高速城步至龍勝（湘桂界）段示意圖。均為湖南省高速公路集團有限公司供圖
項目相關負責人介紹，面對極端復雜的地質(zhì)條件，建設者們攻堅克難，以科技為支撐點，創(chuàng)新運用“四新”技術，跑出項目建設加速度。全線控制性工程——汀坪溪大橋地理位置險要，部分路段緊鄰省道，施工風險極高，項目團隊創(chuàng)新研發(fā)旋挖工藝結(jié)合支護樁施工工法，最大限度減少對原生山體的開挖與擾動，將樁基施工工期縮短約5個月，實現(xiàn)環(huán)保與效率的雙贏。
該項目唯一新建服務區(qū)——南山服務區(qū)更是亮點紛呈。作為全開放式交旅融合服務區(qū)，它位于南山互通連接線上，實現(xiàn)服務區(qū)與周邊景區(qū)的無縫連接。周邊居民無需繞行即可進入服務區(qū)，高速車輛也能便捷駛出直達周邊景區(qū)和村鎮(zhèn)。在外觀設計上，服務區(qū)綜合樓外立面提取“原野-天幕”的形態(tài)，遠看仿佛一座巨大的露營帳篷，與背后的南山牧場完美融合。走進室內(nèi)，“南山苗韻”更是撲面而來，設計團隊完整保留了苗族特有的圖騰紋樣和色彩體系，成為過往司乘了解當?shù)匚幕闹匾翱凇?/p>
G59呼北高速張家界至官莊段（高坪互通至終點段）
G59呼北高速張家界至官莊段（高坪互通至終點段）起于懷化市沅陵縣高坪村，止于沅陵縣官莊鎮(zhèn)。項目全長25公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，共有新建橋梁33座、隧道3座，設互通立交1處、服務區(qū)1處、收費站1座，橋隧比高達72.7%。運營速度方面，除古城山隧道與茅灣沖隧道設計為100公里/小時外，其余路段均為110公里/小時。該項目是G59呼北高速在湖南境內(nèi)的關鍵一段，也是湖南省“七縱七橫”高速公路網(wǎng)中縱向骨架的重要組成部分，通車后將推動湖南西部高速路網(wǎng)加速閉環(huán)，助力G59呼北高速早日具備縱貫南北的大通道功能。
項目相關負責人介紹，該項目主線雖短，卻因高橋隧比而施工不便，許多大型機械無法入場。為了啃下“硬骨頭”，項目部將創(chuàng)新與智慧融入建設全周期：運用“導爆索起爆光面爆破”技術，精準控制隧道輪廓，節(jié)約成本的同時提升工程質(zhì)量；通過自主研發(fā)的路面快速連鋪裝置，實現(xiàn)結(jié)構層“無縫”銜接，增強行車平穩(wěn)與路面耐久；堅持“一邊坡一方案”動態(tài)設計，實現(xiàn)了施工全程“零垮塌”；為破解材料運輸問題，項目部還創(chuàng)新引入載重無人機，大幅提高材料運輸效率，成功破解了“最后一公里”的運輸難題。
據(jù)估算，項目通車后，沅陵縣沿線產(chǎn)業(yè)物流單程運輸成本可降低30%至40%，讓“土特產(chǎn)出山”“游客進山”從愿景變成常態(tài)，也讓沅陵獼猴桃、茶葉等優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品真正具備與時間賽跑的競爭力。（全媒體記者 吳鑫礬）
