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2025年12月30日，晨曦中的合肥西站。記者 方妍 攝
2025年12月30日，隨著合新高鐵合泗段和合肥西站的同步投用，明光、五河、泗縣結(jié)束了不通高鐵的歷史，為合肥乃至安徽高鐵網(wǎng)絡(luò)再添關(guān)鍵動(dòng)脈，也為城市高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
至此，全省鐵路里程達(dá)到5935公里，其中高鐵里程2971公里，居全國(guó)第三位，長(zhǎng)三角第一位。以合肥為中心、以高速鐵路為骨架、以普速鐵路為基礎(chǔ)的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)布局基本形成。
前幾天，中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程突破5萬(wàn)公里。另一組數(shù)據(jù)是，今年以來(lái)，長(zhǎng)三角鐵路累計(jì)發(fā)送旅客已經(jīng)突破9億人次，相當(dāng)于全國(guó)總?cè)丝跀?shù)中，每10人就有6人在長(zhǎng)三角乘坐過(guò)火車(chē)。其中，截至12月24日18：00，整個(gè)合肥直屬站發(fā)送5597.3萬(wàn)人次，合肥南站發(fā)送3710.2萬(wàn)人次。
在這個(gè)世界上規(guī)模最大、現(xiàn)代化水平最高的高速鐵路網(wǎng)中，合肥和安徽分別作為“長(zhǎng)三角主要城市第一位”和“長(zhǎng)三角高鐵第一省”，一直占有重要的一席之地。
打開(kāi)安徽省版圖，全省先后建成安九高鐵、昌景黃高鐵、池黃高鐵、宣績(jī)高鐵、合新高鐵合泗段等多條高鐵，建成運(yùn)營(yíng)新合肥西站。干線(xiàn)鐵路覆蓋全省16市49縣，其中高速鐵路覆蓋16市39縣。
同樣在合肥，合新高鐵合泗段、合新六城際先行段、銅陵港江北港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)等相繼建成，加上合肥西站的建成投用，高鐵里程繼續(xù)穩(wěn)居長(zhǎng)三角主要城市第一位，合肥正在實(shí)現(xiàn)“米字型”高鐵網(wǎng)絡(luò)向“時(shí)鐘型”轉(zhuǎn)變。
截至目前，合肥已開(kāi)通至24個(gè)省會(huì)（直轄市）城市和140多個(gè)地級(jí)市直達(dá)高鐵動(dòng)車(chē)，四小時(shí)活動(dòng)圈基本覆蓋區(qū)域GDP達(dá)全國(guó)80%。
在合肥客運(yùn)段高鐵一隊(duì)的列車(chē)長(zhǎng)梁博雯看來(lái)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵，不僅大幅縮短了沿線(xiàn)城市間的時(shí)空距離，更打通了區(qū)域互聯(lián)互通的關(guān)鍵脈絡(luò)，為沿線(xiàn)群眾出行、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展注入了全新動(dòng)能，讓跨城通勤、商務(wù)往來(lái)、周末出游變得更加便捷高效。
安徽省發(fā)展改革委鐵建辦三級(jí)調(diào)研員陳劍介紹，全省還有一批鐵路項(xiàng)目在建，包括合肥-南京-上海、合肥-武漢、巢湖-馬鞍山城際、合肥-池州等9個(gè)干線(xiàn)項(xiàng)目，總里程964公里，總投資1926億元。
“十五五”時(shí)期，全省還將推動(dòng)實(shí)施合新高鐵泗縣-宿遷段、南陽(yáng)-信陽(yáng)-合肥、阜陽(yáng)-黃岡、馬鞍山-鎮(zhèn)江（揚(yáng)州）、蚌埠-滁州-南京等項(xiàng)目，積極爭(zhēng)取一批聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈項(xiàng)目納入國(guó)家規(guī)劃并實(shí)施。屆時(shí)，合肥市與省內(nèi)其他市將實(shí)現(xiàn)高鐵直達(dá)�；拘纬墒�(nèi)城市之間1小時(shí)、至長(zhǎng)三角其他地區(qū)城市2小時(shí)、至中部其他地區(qū)城市3小時(shí)通達(dá)的高鐵出行圈。（余佼佼）
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