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花江峽谷大橋創(chuàng)新性將世界級(jí)工程的震撼體驗(yàn)與峽谷觀光、極限運(yùn)動(dòng)、科普研學(xué)、主題服務(wù)區(qū)深度融合，打造出集“吃、住、行、游、購、娛”于一體的“超級(jí)工程+全域旅游”橋旅融合新模式。 貴州日?qǐng)?bào)天眼新聞?dòng)浾?李允鳳 攝
【特寫鏡頭】
剛過去的元旦假期，前來貴州花江峽谷大橋“打卡”的游人絡(luò)繹不絕。這座被稱為“橫豎”都是世界第一的高橋，以主橋跨徑居山區(qū)橋梁跨徑世界第一、橋梁高度居世界第一的紀(jì)錄，成為不少來黔游客看橋賞景的熱門目的地之一。
令人稱道的還有大橋周邊的場域建構(gòu)，當(dāng)一座座高橋不再局限于交通樞紐的單一功能，圍繞“橋梁+”創(chuàng)新融合，貴州以橋?yàn)槊健⒁詷驗(yàn)檩d、以橋?yàn)橐M(jìn)一步激發(fā)了山地旅游的潛力，培育了新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。
在貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院股份有限公司總工程師楊健看來，一系列世界級(jí)峽谷橋梁的建成，顯著提升了貴州作為“山地公園省”的可達(dá)性與吸引力，推動(dòng)游客從“過境”轉(zhuǎn)向“駐留”，讓橋梁成為吸引人流、承載消費(fèi)、傳播文化的新平臺(tái)，這是與過去單純追求通達(dá)的修路架橋本質(zhì)的區(qū)別所在。
“更重要的是，貴州在交通建設(shè)中始終秉持‘生態(tài)優(yōu)先、最小干預(yù)’與‘一橋一策’的理念。”楊健舉例道，如天空之橋服務(wù)區(qū)選址于巖溶洼地，巧妙利用地形，避免大填大挖；云渡服務(wù)區(qū)則引用隧道施工中發(fā)現(xiàn)的巖溶水，在滿足用水需求的同時(shí)營造出靈動(dòng)景觀，這種將工程與生態(tài)、景觀、文化一體規(guī)劃的智慧，確保了發(fā)展的可持續(xù)性，生動(dòng)詮釋了從追求通達(dá)到創(chuàng)造價(jià)值的根本轉(zhuǎn)變。
【用數(shù)據(jù)說話】
截至目前，貴州累計(jì)建成3萬多座橋梁，已建和在建的橋梁連起來超過5000公里。世界第一高橋——六安高速公路花江峽谷大橋、世界第二高橋——杭瑞高速公路北盤江大橋、世界第三高橋——在建安盤高速公路天門特大橋，均坐落在貴州。在世界高橋百強(qiáng)榜單中，貴州以占據(jù)近半席位的絕對(duì)優(yōu)勢領(lǐng)跑全球橋梁建設(shè)。
其中，去年下半年正式通車的花江峽谷大橋景區(qū)全年客流突破百萬人次，其中外籍游客占比12%。平塘天空之橋景區(qū)自2020年開放以來，景區(qū)累計(jì)接待游客超460萬人次，研學(xué)團(tuán)隊(duì)700余個(gè)；壩陵河橋梁博物館，現(xiàn)已打造成“國家級(jí)研學(xué)基地”，共接待國內(nèi)外游客25萬余人次。
此外，貴州交通還成體系攻克了山區(qū)千米級(jí)懸索橋、大跨徑斜拉橋、連續(xù)剛構(gòu)橋等一批關(guān)鍵建造技術(shù)，形成一整套重大橋隧整體建造技術(shù)輸出機(jī)制，鑄就貴州橋梁品牌。
【站在新起點(diǎn)】
從壩陵河大橋到平塘特大橋，再到北盤江大橋和花江峽谷大橋……圍繞世界級(jí)橋梁打造世界級(jí)旅游標(biāo)識(shí)，貴州“橋旅融合”發(fā)展正引領(lǐng)山地旅游新范式，更好地傳播“山地公園省”品牌形象。
作為一項(xiàng)項(xiàng)超級(jí)工程的參與者和見證者，面對(duì)“十五五”的新機(jī)遇，楊健表示：“我們的愿景是將貴州打造為‘山地旅游勝地、極限運(yùn)動(dòng)天堂’，讓每一位游客都能沉浸于‘一橋一境一畫卷，游山嬉水入畫間’的獨(dú)特體驗(yàn)，真正實(shí)現(xiàn)交通賦能美好生活，為高質(zhì)量發(fā)展注入動(dòng)力，讓每一條路、每一座橋成為講好貴州故事、展現(xiàn)中國力量的窗口。”（貴州日?qǐng)?bào)天眼新聞?dòng)浾?陳江南）
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