近期，有網(wǎng)友在社交平臺(tái)發(fā)帖稱預(yù)訂的“五一”假期國際航班機(jī)票被取消，截圖顯示被取消的航班主要集中在東南亞、大洋洲航線。“原本規(guī)劃好的長途旅行，現(xiàn)在要重新計(jì)劃了。”“一家人出趟遠(yuǎn)門，光燃油附加費(fèi)就很貴，航班要是再被取消就更麻煩。”不少有出行計(jì)劃的游客表示要重新考慮旅游目的地。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，多條東南亞航線集中取消，并非臨時(shí)調(diào)整，而是高油價(jià)下的無奈止損。“燃油漲價(jià)背后的原因，是中東局勢持續(xù)緊張對航空燃油價(jià)格構(gòu)成顯著壓力。這也意味著高油價(jià)、高燃油費(fèi)、航班收緊，不是短期現(xiàn)象。”邁點(diǎn)研究院首席分析師郭德榮分析稱。

　　4月5日，國內(nèi)航線燃油費(fèi)上漲5倍的新聞沖上熱搜。機(jī)票銷售平臺(tái)飛常準(zhǔn)APP發(fā)布消息，接航司通知，自4月5日零時(shí)起，上調(diào)國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)。800公里（含）以下航段每位成人旅客收取60元，800公里以上航段收取120元，較調(diào)整前的10元和20元，直接上漲5倍。兒童、殘疾軍人等特殊群體可享受半價(jià)優(yōu)惠，但也難掩整體成本的陡增。

　　燃油附加費(fèi)上漲帶來的直接影響是：不少航線被取消。航班管家最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至4月15日，2026年“五一”假期國際計(jì)劃航班取消率為7.4％。國際計(jì)劃航班中，境外航司的取消率約為0.1％，境內(nèi)航司的取消率約10.7％，取消率偏高的主要區(qū)域?yàn)槲鱽�、東亞、大洋洲，取消率分別為34.0％、21.2％、14.4％。

　　“燃油漲價(jià)帶來的連鎖反應(yīng)，為即將到來的勞動(dòng)節(jié)假期，畫出了清晰的出行趨勢圖。在價(jià)格波動(dòng)與航班不穩(wěn)定的雙重影響下，旅客轉(zhuǎn)向更穩(wěn)定、更劃算的出行方式。”郭德榮認(rèn)為，隨著“五一”假期臨近，這種趨勢變得更加明顯。

　　目前，2026年“五一”出行的機(jī)票和酒店預(yù)訂已進(jìn)入高峰期。根據(jù)途牛最新預(yù)訂數(shù)據(jù)，“五一”境內(nèi)打包旅游產(chǎn)品預(yù)訂出游人次較去年同期增長10％。其中，自駕游產(chǎn)品預(yù)訂出游人次同比增長超50％，自由行產(chǎn)品預(yù)訂出游人次同比增長近20％。去哪兒旅行數(shù)據(jù)也顯示，受機(jī)票價(jià)格上漲等因素影響，今年“五一”，更多人選擇乘車出游，距離省會(huì)城市5小時(shí)車程內(nèi)目的地預(yù)訂增幅明顯。長線游方面，由于國際航線不確定性陡增，更多一線和新一線城市旅客轉(zhuǎn)向國內(nèi)深度游。從“大城市”飛往“小城市”的航線機(jī)票量增幅明顯，從省會(huì)城市飛往部分三線及以下城市“小機(jī)場”航線機(jī)票預(yù)訂量增長超五成。

　　“以往‘五一’假期，出境游、長途跨省游往往占據(jù)主流，今年在燃油費(fèi)上漲、有一定數(shù)量國際航班取消的情況下，游客的選擇明顯向內(nèi)、向近、向穩(wěn)靠攏。”郭德榮表示。

　　那么，隨著勞動(dòng)節(jié)假期臨近，跨境航班是否還會(huì)出現(xiàn)大面積取消的情況？“目前來看可能性不高，該取消的已經(jīng)取消了，剩余的航班已提前預(yù)估風(fēng)險(xiǎn)。”郭德榮建議“五一”計(jì)劃出境的游客，將安全與便捷放在首位。優(yōu)先選擇周邊國家作為目的地，優(yōu)選國內(nèi)航空公司航班，不必盲目追求距離與速度，轉(zhuǎn)而更看重行程確定性、高性價(jià)比與深度旅行體驗(yàn)。“能順利出發(fā)、舒服抵達(dá)，就是假期最好的打開方式。”

　　盡管如此，為避免出境游客“踩坑”，業(yè)內(nèi)人士建議，出行時(shí)優(yōu)先選擇直飛、班次密集的航空干線，盡量選擇可以免費(fèi)退改的機(jī)票產(chǎn)品。提前鎖定行程，并避開假期首尾（5月1–3日、5月5–7日）的高峰班次。