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12月23日，記者從中國鐵路青藏集團有限公司(以下簡稱“青藏集團公司”)獲悉，“十四五”期間，青藏鐵路累計運送進出藏旅客超1225萬人次，創(chuàng)歷史同期新高。
“十四五”以來，青藏集團公司管內高原鐵路網(wǎng)越織越密，列車通達率顯著提升，開行旅客列車總數(shù)達104.5對，形成了覆蓋從“K”字頭普速到“G”字頭高鐵的全譜系運力格局，營業(yè)里程突破4060公里，不僅為民眾出行帶來便利，還成為拉動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展的“鋼鐵引擎”。2021年6月25日，西藏首條高原電氣化鐵路——拉林鐵路開通運營，結束了西藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史。
隨著青藏鐵路陸續(xù)增設沱沱河、不凍泉、雁石坪等乘降所，路網(wǎng)觸角覆蓋廣度與深度不斷拓展。在西藏，由青藏鐵路、拉日鐵路、拉林鐵路構成的“Y”字形主骨架鐵路網(wǎng)，改變了當?shù)孛癖姵鲂蟹绞�。在西藏東南，拉林鐵路將拉薩至林芝的行程從8小時壓縮至3個多小時；“大美青海 幸福西藏”旅游專列開到林芝，帶動當?shù)芈糜卧鍪蘸途蜆I(yè)增長；西藏安多縣雁石坪鎮(zhèn)的民眾告別了到安多縣城往返需12個多小時的歷史，如今在家門口乘火車往返僅需4小時。
客運網(wǎng)絡蓬勃發(fā)展的同時，貨運網(wǎng)絡也全面鋪開，“十四五”期間，累計運送進出藏貨物超3450萬噸。從昔日“人難行、貨難運”到如今“萬物通、時效達”，今年“雙十一”進藏城際班列運輸時間已從以往約60小時壓縮至48小時以內。電商快件抵達拉薩西站后，兩小時內即可轉運至當?shù)胤謷行�，拉薩市區(qū)客戶當日就能簽收。
今年青藏集團公司首次推出鐵路+水運+公路短駁多種運輸方式有機融合，打破傳統(tǒng)貨運“點對點”的局限，為企業(yè)提供“鐵水聯(lián)運一單制”全新服務體驗，助力企業(yè)降低物流成本，實現(xiàn)了物流轉型新突破。拉薩至蘭州鐵路運輸出藏小汽車實現(xiàn)固定車次、固定開行時間、客車化開行，運輸時效進一步提升。（記者 徐變銀）
