本報記者 趙麗

本報見習(xí)記者 王宇翔

“臘月廿八從北京回濟(jì)南，尋1—2位順路小伙伴，可平攤油費(fèi)和過路費(fèi)”“有沒有下午去××機(jī)場的順風(fēng)車，一人無大件行李，費(fèi)用可談”“春節(jié)期間往返京郊景區(qū)，求拼車，可按需分?jǐn)偝杀?rdquo;……隨著春節(jié)假期的日益臨近，在微信朋友圈、各類同城社交群以及社交平臺上，求搭順風(fēng)車的帖子如雨后春筍般涌現(xiàn)。

與此同時，一些網(wǎng)約車平臺的順風(fēng)車訂單量隨春運(yùn)出行潮持續(xù)走高，不少平臺還有針對性地上線了春運(yùn)順風(fēng)車服務(wù)保障舉措。

《法治日報》記者近日采訪了解到，不少人將順風(fēng)車視作分?jǐn)偝鲂谐杀镜墓蚕沓鲂蟹绞剑�認(rèn)為搭乘順風(fēng)車不僅能實現(xiàn)“一站式”返鄉(xiāng)，往返距離市區(qū)較遠(yuǎn)的機(jī)場、高鐵站也更為經(jīng)濟(jì)方便。但熱鬧背后，順風(fēng)車的出行安全、事故責(zé)任界定等問題也備受關(guān)注。

春節(jié)期間選擇“順風(fēng)車”，如何兼顧便捷與安全？

《法治日報》律師專家?guī)斐蓡T、北京市蘭臺律師事務(wù)所高級合伙人孫宏臣認(rèn)為，春運(yùn)期間，長距離的返鄉(xiāng)順風(fēng)車，不僅經(jīng)濟(jì)方便，更促進(jìn)交通資源的高效利用，減輕春運(yùn)期間的交通壓力。不過，順風(fēng)車給人們帶來便捷的同時，也產(chǎn)生了一些問題，比如：發(fā)生交通事故后各方責(zé)任如何承擔(dān)，以及合乘服務(wù)提供者侵害合乘者人身權(quán)益等安全問題。

有受訪者向記者表達(dá)了擔(dān)憂：如果搭乘順風(fēng)車在路上出了事故，誰來買單？順風(fēng)車司機(jī)的拼車載客行為，究竟屬于共享性質(zhì)還是非法營運(yùn)？

孫宏臣介紹，根據(jù)國家相關(guān)部門對順風(fēng)車的界定，順風(fēng)車應(yīng)滿足以下條件：合乘服務(wù)提供者方面，應(yīng)以自身出行需求為前提，事先發(fā)布出行信息；合乘人是由出行線路相同或基本相同的人選擇合乘車輛；合乘服務(wù)不以營利為目的，僅為分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀�；每車每日合乘次�?shù)應(yīng)在合理范圍內(nèi)，車輛行駛路線與合乘服務(wù)提供者實際的工作生活情況相符。

“順風(fēng)車發(fā)生事故該由誰買單，首先須界定司機(jī)行為是真正的順風(fēng)車共享，還是借順風(fēng)車名義的非法營運(yùn)，這也是處理這類事故的重點和難點。”北京市律師協(xié)會交通運(yùn)輸法律專業(yè)委員會秘書長施長龍分析，符合法定條件的順風(fēng)車，在民事責(zé)任上可參照適用民法典“好意同乘”規(guī)則，即非營運(yùn)機(jī)動車發(fā)生交通事故造成無償搭乘人損害，屬于該機(jī)動車一方責(zé)任的，應(yīng)當(dāng)減輕其賠償責(zé)任，但是機(jī)動車使用人有故意或者重大過失的除外。

他進(jìn)一步解釋說，事故責(zé)任的承擔(dān)，核心看事故類型與各方過錯，具體分為兩種情況：第一種情況，單方事故（僅順風(fēng)車一方有責(zé)）若乘客有過錯（如干擾駕駛、未按要求系安全帶），按過失相抵原則，乘客需承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。若乘客無過錯，由司機(jī)承擔(dān)責(zé)任，但可依法減輕司機(jī)賠償責(zé)任（實務(wù)中常見減輕比例為20%至50%）。若司機(jī)存在故意或重大過失（如醉駕、嚴(yán)重超速、逆行等），不適用減責(zé)，需承擔(dān)全部責(zé)任；

第二種情況，雙方或多方事故（涉及其他車輛）先由對方車輛的交強(qiáng)險在責(zé)任限額內(nèi)優(yōu)先賠付，不足部分再由商業(yè)三者險按事故責(zé)任比例賠償。保險賠付后仍有不足的，按以下規(guī)則分擔(dān)：司機(jī)無故意或重大過失的，就其應(yīng)承擔(dān)的份額，按好意同乘規(guī)則減輕賠償責(zé)任；司機(jī)有故意或重大過失的，不適用減責(zé)，需承擔(dān)全部責(zé)任；乘客有過錯的，按其過錯程度承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

“但如果查實司機(jī)是非法營運(yùn)，比如頻繁接單、超出合理順路范圍、收取的費(fèi)用明顯高于成本，那么司機(jī)不僅要承擔(dān)更重的賠償責(zé)任，還可能面臨交通執(zhí)法部門的行政處罰。”施長龍說，有些保險公司會以“非法營運(yùn)改變車輛使用性質(zhì)”為由拒賠，后續(xù)的賠償糾紛就會更復(fù)雜。

施長龍告訴記者，在目前的司法實務(wù)中，已經(jīng)形成了綜合多方面因素認(rèn)定順風(fēng)車性質(zhì)的裁判思路。比如接單頻率上，如果司機(jī)只是偶爾在春節(jié)、節(jié)假日接一兩單，順路返鄉(xiāng)或往返機(jī)場，那基本會認(rèn)定為順風(fēng)車；但如果司機(jī)長期、高頻次接單，甚至專門在交通樞紐、商圈附近攬客，那大概率會被認(rèn)定為非法營運(yùn)，將由交通運(yùn)輸主管部門責(zé)令停止經(jīng)營，沒收違法所得，并處以罰款。

在施長龍看來，春節(jié)選順風(fēng)車想兼顧便捷和安全，核心是選擇正規(guī)平臺，留好出行痕跡，尤其注意要按平臺系統(tǒng)顯示的金額支付，不私下轉(zhuǎn)款，既能避免糾紛，也能讓平臺留存交易記錄。“把基礎(chǔ)的安全環(huán)節(jié)做到位，就能在方便出行的同時，把風(fēng)險降到最低。”

孫宏臣建議，合乘者選擇順風(fēng)車時，要關(guān)注車輛的狀況和司機(jī)駕駛年限等情況，盡量選擇車齡較短、車況較好的車輛，也可以在平臺了解過往合乘者對合乘服務(wù)提供者的評價情況，從而謹(jǐn)慎作出選擇。